כמה עולה רכב שעומד במגרש: עלות החזקה ומחיר מינימום שעדיין ברווח

רוב הסוחרים יודעים בכמה קנו כל רכב. הרבה פחות יודעים כמה הרכב עולה להם היום, אחרי שהוא עומד במגרש חודשיים. ההבדל הזה הוא בדיוק הסיבה שרכב שנראה רווחי נמכר בסוף כמעט בלי רווח.

מה נכנס לעלות האמיתית של רכב

• מחיר הקנייה
• ההוצאות שנוספו: מוסך, פחחות, צמיגים, טסט, ניקוי, הובלה
• עלות הכסף: הכסף שמושקע ברכב הוא כסף שלא עובד במקום אחר. אם המלאי ממומן באשראי, זו הריבית. אם לא, זו התשואה שהכסף היה יכול להביא
• עלויות קבועות שמתחלקות על כל הרכבים: שכירות המגרש, ביטוח, משכורות
• ירידת ערך: רכב שעומד שווה פחות בכל חודש, ובעיקר אחרי שמתחלפת שנת הדגם

חישוב פשוט לעלות החזקה

החלק שהכי קל לחשב, והכי קל לשכוח, הוא עלות הכסף. לדוגמה, ברכב שעלה 80,000 ₪ עם 4,000 ₪ הוצאות, ובעלות כסף של 8% בשנה:

זה עוד לפני ירידת הערך והעלויות הקבועות. רכב שתוכנן להשאיר 4,000 ₪ רווח ועמד שלושה חודשים, השאיר בפועל הרבה פחות. המספרים כאן הם דוגמה בלבד, וכל מגרש צריך להציב את עלות הכסף שלו.

מחיר מינימום

מחיר מינימום הוא המחיר הנמוך ביותר שעדיין משאיר רווח. הוא מחושב מהעלות הכוללת של הרכב, מעלות ההחזקה שהצטברה עד היום, ומהמע״מ שישולם על העסקה. ברכב פרטי משומש שנקנה ממי שלא היה רשאי לנכות מס תשומות, המע״מ משולם רק על ההפרש בין מחיר המכירה למחיר הקנייה, לכל רכב בנפרד. נציג שיודע את מחיר המינימום יכול לסגור עסקה בלי להתקשר למנהל על כל הנחה, ובלי לרדת מתחת לקו.

מתי להוריד מחיר

הורדת מחיר מוקדמת עולה כסף, אבל גם המתנה ארוכה עולה כסף. כלל אצבע טוב: כשעלות ההחזקה המצטברת מתקרבת לסכום ההנחה שהיית נותן, ההנחה כבר זולה יותר מההמתנה. לכן כדאי לעבור כל שבוע על הרכבים לפי ימים במלאי, כמו שמוסבר במדריך לניהול מלאי רכבים.

איך זה עובד במוטוס

בתוכנה למגרשי רכב של מוטוס לכל רכב מוצגים מחיר הקנייה, ההוצאות, מספר הימים במלאי ועלות ההחזקה המצטברת, לצד המחיר הנמוך ביותר שעדיין משאיר רווח. מחיר שנציג מזין ממתין לאישור המנהל, ורכב שעומד זמן רב מסומן עם העלות שלו והמחיר שבו המכירה מאוזנת.

המדריך הזה הוא מידע כללי ואינו ייעוץ מס. את אופן חישוב המע״מ בעסק שלך כדאי לבדוק מול רואה החשבון.