בדיקת רכב לפי מספר רישוי: מה סוחר רכב יכול לדעת ממשרד התחבורה

לפני שקונים רכב למגרש, או לפני שמפרסמים אותו, כדאי לדעת עליו כמה שיותר. משרד התחבורה מפרסם במאגרי מידע פתוחים את רוב הפרטים הבסיסיים על כל רכב רשום בישראל, ואפשר להגיע אליהם לפי מספר רישוי בלבד. המדריך הזה מסביר מה יש שם, מה כדאי לחפש, ואיפה הנתונים נעצרים.

מה אפשר לדעת לפי מספר רישוי

• יצרן, דגם ורמת גימור
• שנת ייצור וצבע
• נפח מנוע, סוג דלק ותיבת הילוכים
• מועד מבחן הרישוי (הטסט) הבא
• מספר שלדה
• מספר הבעלויות הרשומות, ומתי כל בעלות התחילה

דגלים אדומים שכדאי לבדוק

אלה הדברים שסוחר מנוסה מחפש לפני שהוא מחליט על מחיר:

• קריאה חוזרת (ריקול) פתוחה שעדיין לא טופלה
• שינוי מבנה או שינוי צבע שנרשמו ברכב
• מערכת גז שהותקנה
• בעלות קודמת של ליסינג או השכרה
• רכב שירד מהכביש בעבר

כל אחד מאלה לא פוסל רכב, אבל כל אחד משפיע על המחיר ועל מה שצריך לגלות לקונה.

מה הנתונים האלה לא אומרים

כאן נופלים הרבה סוחרים. הקילומטר שמשרד התחבורה מפרסם הוא זה שנרשם במבחן הרישוי האחרון, והוא יכול להיות בן כמעט שנה. היד סופרת בעלויות רשומות בלבד. ורכב שהיה בהשכרה או בליסינג לא תמיד מופיע ככזה. לכן יד, קילומטר ומקוריות הם נקודת פתיחה לבדיקה, לא אימות. בדיקה במכון ובדיקת שעבודים נשארות חובה.

הערכת קילומטר עדכני

אם ידוע הקילומטר בטסט האחרון ותאריך תחילת הבעלות הנוכחית, אפשר להעריך את הקילומטר היום לפי קצב הנסיעה של הבעלים הנוכחי. זו הערכה ולא מדידה, ונכון להציג אותה ככזו.

איך זה עובד במוטוס

במערכת לניהול מגרש רכב של מוטוס מקלידים מספר רישוי אחד, והמערכת מושכת את כל הפרטים ממשרד התחבורה, מסמנת את הדגלים האדומים ומציעה הערכת קילומטר. אפשר גם להדביק רשימה שלמה של מספרי רישוי מוואטסאפ או מאקסל, והמלאי כולו עולה בבת אחת.

הנתונים מגיעים ממאגרים ציבוריים כפי שהם. מידע חסר או שגוי במאגר יופיע גם כאן, ולכן הם אינם תחליף לבדיקת הרכב עצמו.